S107省道K141＋000～K165＋800（間斷）戶(hù)縣段同步碎石封層工程，該路段在長(cháng)期使用過(guò)程中由于車(chē)輛荷載的反復作用和自然因素的不斷影響，不同程度的產(chǎn)生裂縫（如橫縫、縱縫和網(wǎng)裂），路面病害嚴重。

為保證工程質(zhì)量，我們在K159＋000～K160＋000段選浸透瀝青性能良好的聚酯長(cháng)絲無(wú)紡土工布作為路面間層。該土工布單位面積質(zhì)量200g／m2，抗拉強度達到8kN／m以上，具有良好的延伸性和抗刺破、脹破能力，可將應力擴展至更廣范圍，緩解裂縫處的應力集中，起到了吸收部分拉伸能量的作用。

1）瀝青溫度控制：改性瀝青加熱溫度應控制在180℃～200℃之間為宜；普通瀝青加熱溫度應控制在160℃～170℃之間為宜。

2）根據老路面狀況，按照國外推薦的無(wú)紡織物瀝青有效用量，使用瀝青灑布車(chē)按照1．0kg／m2～1．3kg／m2的瀝青用量噴灑。

3）土工布規格的選擇：土工織物能吸收瀝青形成具有防水能力的應力緩沖層。常用的土工織物為針刺無(wú)紡織物?單位面積為120g／m2～200g／m2。現場(chǎng)調查表明，單位面積質(zhì)量大的土工織物，吸收裂縫尖端應力的效果較好。美國州公路與運輸管理協(xié)會(huì )（AASHTO）要求最小單位面積質(zhì)量為140g／m2。如果該值過(guò)大（＞200g／m2），則土工織物與罩面瀝青的粘合力會(huì )因剪應力而減小。根據美國的瀝青協(xié)會(huì )罩面用土工布標準確定：相當好的路況，輕微縱向裂縫和粗糙，選用140g／m2；一般的路況，中等縱向裂縫和粗糙，選用170g／m2；差的路況，裂縫嚴重表面粗糙，選用200g／m2。

4）土工布鋪設工藝：土工布可以用人工或機器鋪設，應隨粘層油的噴灑而同時(shí)展開(kāi)。土工布鋪設時(shí)，應將燒毛粗糙的一面向上鋪放。土工布起始端要用鐵釘固定，對鋪設不平整處，應用推桿推平，折皺大于2cm時(shí)，應切開(kāi)折皺并鋪平，如遇彎道，應將彎道內側的土工布用剪刀裁開(kāi)，然后將一側攤平，涂刷瀝青，再將另外一側疊蓋搭接。縱向及橫向搭接寬度為10cm～15cm，搭接部分應按照0．4kg／m2的用量刷上瀝青。土工布鋪設時(shí)，應用20t～26t膠輪壓路機進(jìn)行碾壓2遍～3遍。

5）施工后跟蹤調查：加鋪土工布試驗段的病害對比未加鋪土工布同步碎石封層路段嚴重；由裂縫發(fā)展情況圖可知，在同步碎石封層施工前兩段路裂縫發(fā)展較快。施工后，加鋪土工布試驗段經(jīng)過(guò)半年多的時(shí)間反射裂縫只有1條，長(cháng)度1．2m；未加鋪土工布段則由1條發(fā)展為2條，裂縫長(cháng)度由2.3m發(fā)展為3.7m。顯然加鋪土工布試驗段反射裂縫的發(fā)展要緩慢得多，而未加鋪土工布段雖然在竣工初期效果較好，但裂縫很快便反射到表面。因此，就竣工半年時(shí)間的使用效果來(lái)看，土工布一定程度上減少和延緩了反射裂縫，延長(cháng)了罩面使用壽命。

6）經(jīng)濟可行性分析：土工布試驗段相對于未加鋪土工布段每平方成本增加15.5元（土工布6.5元／m2＋增加瀝青用量1.3kg×4.5元／kg＋機械及人工費2.2元＋3％間接費0.44元＋3.41％稅金0.51元）；同步碎石封層單價(jià)13.8元／m2?合計費用成本為29.3元／m2。從試驗效果來(lái)看，同步碎石封層工程中應用土工布后，至少延長(cháng)養護周期三年以上，未采用土工布路段按照三年維修費25元計算，兩者相比不難看出采用土工布后雖單位面積維修成本有所增加，但隨著(zhù)維修周期的延長(cháng)，年維修成本降幅較大。